Ил-2 Корея обновление 1.004

[[I.B.]-=ViRUS=-]

Здравствуйте, пилоты!

Возвращаемся в небо Кореи — обновление 1.004 уже доступно!

В этот раз особое внимание уделили ИИ самолётов: улучшили его поведение в воздушном бою, заходы на цель и возвращение на аэродром. Вас также ждут новые миссии, изменения в карьере, ручное управление топливной системой и множество других улучшений.

Отправляйтесь на вылет, оцените изменения и поделитесь впечатлениями! Ждём ваших наблюдений, комментариев и предложений.

Полный список изменений: http://mediaru.il2-korea.com/1004

[ROSS_Papa_JA2]

Сапайя немножко в вр полетел маламала🤓👆  А без шуток, да, режим вр получше стало, но глубоко пока настройки не копал, первый взгляд Сапайи😆

[huligan]

6 часов назад, ROSS_Papa_JA2 сказал:

Сапайя

это что?

качаю обнову 😄

 

 

[=59=Moroka]

Спасибо. Много всего вкусного и жирного!

По топливной системе... всем понятно когда, куда и зачем её крутить?
PS Сам пока не попробовал, но вопросом задался.
 PPS Или ждем обещанные видео обучалки от разрабов?

Edited September 30 by =59=Moroka

[ROSS_Papa_JA2]

7 часов назад, huligan сказал:

это что?

Сапайя - это позывной Сапфир по-корейски))

[Elf]

теперь чтобы разарретировать прицел, нужно постоянно удерживать кнопку?? 

 

[Rustam]

4 часа назад, =59=Moroka сказал:

Спасибо. Много всего вкусного и жирного!

По топливной системе... всем понятно когда, куда и зачем её крутить?
 

Вообще ничего не понятно. В раскладке управления остались те же 2 команды, касающейся т/системы: аварийный сброс топлива и сброс т/баков. При этом в разделе "помощники" указано, что при отключении помощи по топливной системе на пилота ложится задача по контролю за выработкой топлива, топливными насосами, если не ошибаюсь. Но в итоге ничего не поменялось. Странно, однако. 

[Elf]

34 минуты назад, Rustam сказал:

Вообще ничего не понятно. В раскладке управления остались те же 2 команды, касающейся т/системы: аварийный сброс топлива и сброс т/баков. При этом в разделе "помощники" указано, что при отключении помощи по топливной системе на пилота ложится задача по контролю за выработкой топлива, топливными насосами, если не ошибаюсь. Но в итоге ничего не поменялось. Странно, однако. 

краны и насосы выбираются с помощью команд управления приборами (c)

на мой взгляд это также неудобно как и ручное управление радиокомпасом, часами и др. приборами. 

 

[Gavrick]

По арретированию - добавили возможность арретира по зажатой кнопке. Это актуально для американцев, например, у них была кнопка на РУД часто для этого.

Старые команды не менялись при этом, это именно новая команда.

 

По топливной системе - сейчас всё управление топливной реализовано через меню приборов. В будущем, не скажу, что скоро, есть мысли как управление дополнить. Аварийный сброс топлива - его на самолётах, которые в проекте есть, сейчас нету попросту. Поэтому это "на будущее" команда.

Если управлять вручную не хотите - включаете помощник, всё становится как было. Помощник управляет всем за вас.

А по управлению топливной пока так:

Топливная система управляется как один «прибор». Сначала перебором приборов выберите любой её кран или насос. Затем перебором органов управления найдите нужный элемент и отдельной командой переключите его в нужное положение. Всего для этого предусмотрено шесть команд: выбор предыдущего/следующего прибора, выбор предыдущего/следующего органа управления и воздействие на него в двух направлениях. Название выбранного элемента можно отслеживать в техночате. Главное — после выбора топливной системы перебирать уже её органы управления, чтобы переходить между кранами и насосами.

Команды управления приборами - это секция клавиш ins/del/home/end/pgUp/pgDn с шифтом по умолчанию.

[Elf]

Роман, спасибо за ответ!

В будущем можно сделать отдельные команды (на кнопки или тумблеры) для управления топливной системой? чтобы напрямую назначить в меню настроек управления...

[Gavrick]

Пока обещать не могу. Но в целом, желание сделать схему управления удобнее есть.

[=59=Moroka]

Тут ещё вопрос не просто о том как управлять, а ещё и зачем управлять! С какой стати и по какому поводу нужно будет чего-то переключать и перекачивать? И, кстати интересно, как наполненность разных баков будет сказываться на балансировку и управляемость самолета?

Edited September 30 by =59=Moroka

[Kemnilov]

1 час назад, Elf сказал:

на мой взгляд это также неудобно как и ручное управление радиокомпасом, часами и др. приборами. 

Сейчас на F-51D вылет сделал на КБК - не так уж и неудобно, как может показаться не первый взгляд. На старте включаешь подкачку топлива, открываешь топливный кран, переключаешься на управление топливными баками и потом просто с одного бака на другой переключаешься. Все три прибора анимированы, техночат включать не нужно. Кому это неудобно - на КБК сейчас по умолчанию включен помощник управления топливной системой (т.е. как раньше было), отключить можно через мульти-меню.

[Elf]

55 минут назад, =59=Moroka сказал:

Тут ещё вопрос не просто о том как управлять, а ещё и зачем управлять! С какой стати и по какому поводу нужно будет чего-то переключать и перекачивать? 

это шутка такая? )

 

27 минут назад, Kemnilov сказал:

Сейчас на F-51D вылет сделал на КБК - не так уж и неудобно, как может показаться не первый взгляд. На старте включаешь подкачку топлива, открываешь топливный кран, переключаешься на управление топливными баками и потом просто с одного бака на другой переключаешься. Все три прибора анимированы, техночат включать не нужно. Кому это неудобно - на КБК сейчас по умолчанию включен помощник управления топливной системой (т.е. как раньше было), отключить можно через мульти-меню.

не спорю, привыкнуть можно ко всему. но эта 'прокси-система' управления (как с приборами) неудобна имхо как раз потому что нет отдельных команд в настройках

[Kemnilov]

11 минут назад, Elf сказал:

это шутка такая? )

 

не спорю, привыкнуть можно ко всему. но эта 'прокси-система' управления (как с приборами) неудобна имхо как раз потому что нет отдельных команд в настройках

Объективно такая система как раз удобнее, как и мульти-меню, поскольку позволяет всеми системами самолета управлять с РУСа/РУДа. Субъективно, да, она может быть неудобна в силу тех или иных привычек. Я, к примеру, настолько привык к расположению клавиш на клавиатуре и РУДе с командами убрать/выпустить шасси - убрать/выпустить закрылки - включить/выключить АНО, что не стал переходить на управление этими функциями через мульти-меню, поскольку пришлось бы переучиваться - рука по привычке тянется к расположению этих клавиш.

[Gavrick]

Вообще вся система управления "приборами" (и не только приборами теперь - но и разным оборудованием кабины - зеркалами, например, или бустерами) изначально была рассчитана на то, чтобы одной хаткой можно было управлять всем. Два нажатия хатки - это циклический перебор приборов/систем и органов управления прибора/выбранной системы. И два нажатия хатки - вкл/выкл тумблера/кнопки, или поворот в выбранном направлении переключателя.

Например - одним нажатием выбирается авиагоризонт, вторым нажатием выбирается арретир авиагоризонта или подстройка тангажа, третьим и четвёртым нажатием - настраивается тангаж.
Или с топливной системой - сначала первым действием выбирается любой кран топливной системы из всех доступных "приборов", вторым действием - нужный кран из всех кранов, третьим - он переключается в нужное положение.

 

Обычно всё, что доступно в данной системе, не "экстренное" - и найти время на выбор нужного прибора/системы перед запуском или в полёте вполне можно.

[Elf]

25 минут назад, Kemnilov сказал:

Объективно такая система как раз удобнее, как и мульти-меню, поскольку позволяет всеми системами самолета управлять с РУСа/РУДа. Субъективно, да, она может быть неудобна в силу тех или иных привычек. Я, к примеру, настолько привык к расположению клавиш на клавиатуре и РУДе с командами убрать/выпустить шасси - убрать/выпустить закрылки - включить/выключить АНО, что не стал переходить на управление этими функциями через мульти-меню, поскольку пришлось бы переучиваться - рука по привычке тянется к расположению этих клавиш.

возможно, дело привычки. мульти-меню вообще ни разу еще не использовал, даже в раннем доступе. Некоторые команды у меня тоже распределены на РУС и РУД. Когда попробовал вручную настраивать приборы, понял что мне как-то проще работать с отдельными командами...

Edited September 30 by Elf

[Rustam]

40 минут назад, Gavrick сказал:

Вообще вся система управления "приборами" (и не только приборами теперь - но и разным оборудованием кабины - зеркалами, например, или бустерами) изначально была рассчитана на то, чтобы одной хаткой можно было управлять всем. Два нажатия хатки - это циклический перебор приборов/систем и органов управления прибора/выбранной системы. И два нажатия хатки - вкл/выкл тумблера/кнопки, или поворот в выбранном направлении переключателя.

Например - одним нажатием выбирается авиагоризонт, вторым нажатием выбирается арретир авиагоризонта или подстройка тангажа, третьим и четвёртым нажатием - настраивается тангаж.
Или с топливной системой - сначала первым действием выбирается любой кран топливной системы из всех доступных "приборов", вторым действием - нужный кран из всех кранов, третьим - он переключается в нужное положение.

 

Обычно всё, что доступно в данной системе, не "экстренное" - и найти время на выбор нужного прибора/системы перед запуском или в полёте вполне можно.

Вроде-бы не экстренное, но вот эта цикличность и слегка видимая анимация выбранного прибора начинает путать. Пока разбираешь и рассматриваешь без техночата, что выбрал и правильно-ли  включил/повернул, может и движок заглохнуть или ещё хуже - потерять ориентацию))).

Конкретный прибор на конкретной кнопке - было-бы значительно удобнее. Спасибо, если внедрите в ближайшем будущем.   

[GeorgeVB]

Транспорт проекта 1013 в описании отмечен как авианосец, поправьте, пожалуйста!

[Elf]

1 час назад, GeorgeVB сказал:

Транспорт проекта 1013 в описании отмечен как авианосец, поправьте, пожалуйста!

в дополнении к вышеупомянутому комментарию, просьба также скорректировать в Музее описание силовой установки танкера (в представленной модели корабля 2 гребных винта, а не 1)

[FilMit]

Есть ли уже возможность Корею, купленную по предзаказу, набор основателя, привязать к Стим? Чтобы запускать через него?

[[I.B.]-=ViRUS=-]

12 часов назад, FilMit сказал:

Есть ли уже возможность Корею, купленную по предзаказу, набор основателя, привязать к Стим? Чтобы запускать через него?

Нет. Но можно добавить как стороннюю игру, однако лончер для обновлений необходимо будет запускать самостоятельно.

[huligan]

13 часов назад, FilMit сказал:

Корею, купленную по предзаказу, набор основателя, привязать к Стим

О! Мусье знает толк в извращениях!!!🤣

я наоборот все игры от стима стараюсь отвязывать по возможности,чтобы его не запускать,а уж Ил-2,Корея,ДКС итп только с сайта!!! Исключение -мфс2020 и 2024,который в майка сторе ещё хуже покупать.Из двух бед ,как говорится,выбираем меньшее...

Но объясни,зачем тебе игру с сайта понадобилось к стиму привязать?И зачем стим то запускать???

я наоборот всех своих коллег ,кто по незнанию авиа симы в стиме купил,заставил от стима отвязать в пользу офф сайта

Edited October 1 by huligan

[GeorgeVB]

25 минут назад, huligan сказал:

я наоборот все игры от стима стараюсь отвязывать по возможности

Неизвестно, что будет со Стимом и с зарубежными серверами в дальнейшем, может оказаться так, что Корея останется единственным рабочим симулятором, а X-Plane (да и DCS!) откажутся запускаться. Я тоже не привязываю Корею к Стим.

[NevA]

Старая-новая система управления после некоторого привыкания показалась довольно логичной. Ей бы информативность как-то повысить...Например, расположить при переборе приборы в том порядке, в котором они использовались бы при холодном старте. Сейчас топливная система почти в самом конце.

Чтобы не искать по всей кабине шевелящийся где-то в углу тумблер\крутилку без техночата, выбираю прибор, который хочу настроить и PgUp\PgDn пока на нём анимация не зашевелится. Это костыль, конечно, и требует знания того какие приборы вообще регулируются и где они расположены, но жить можно.

Edited October 1 by NevA