Flight and damage model physics

[JendaJND]

Bunch of F-86A-5 FM issues

Incorrect max speed and inability to reliably fly past mach 0,95 let alone mach 1

Wildly incorrect roll speed at test altitude and most likely all other altitudes given currently 1° of aileron deflection produces less roll than it should. Especially when we can fully deflect ailerons.
And possible not "strong enough" ingame pilot to properly deflect ailerons to boost limit at deck level ingame at 400kts+. (might be able to deflect it but then we again run into issues of aileron deflection does not produce enough roll)

 

Edited July 13 by JendaJND

[Flyingadjo]

Hi,

 

I don't know if it has been reported. I noticed while crashing withe F80 that when the wing got ripped away, the cluster bomb stay at the same place it would have been if the wing had stayed attached to the plane. 

[JendaJND]

F-86A-5 high speed problems

 

[Ludl0w]

The damage model for the combustors on the F-84E seems to be extremely sensitive, or the jet engine damage model on the F-84E is bugged. I have had on multiple occasions the combustors on the F-84E get damaged from dropped bombs and ordinance when flying somewhat low, but no other parts of the aircraft are damaged, including the skin of the aircraft surrounding the combustors, or the compressor or turbine. Flak seems to also damage the combustors easily, but again, without the skin around the aircraft or any other components being damaged, even those before the combustors if the flak was injested such as the compressor. It seems odd to me that shrapnel from flak or dropped ordinance would damage the combustors of the aircraft without also damaging the skin surrounding the combustors, or if the flak was injested through the intake, the compressor which is before the combustors, or the turbine which is after the combustors.

v 0.004b

Edited August 2 by Ludl0w
Version number, clarification.

[Ebot]

Есть ощущение что гидросистема чрезмерно  мощная . Но могу ошибаться.

 

[Freddie]

Дифференциальный тормоз работает на американских самолетах, в то время как раздельные тормоза на советских не работают. Таким образом, у американских самолетов оказываются сразу две системы торможения, чего не должно быть.

[Ebot]

Попытка повторного запуска поврежденного двигателя - вызывает звук бесконечной работы  стартера 

 

[Gavrick]

07.08.2026 в 01:38, Freddie сказал:

Дифференциальный тормоз работает на американских самолетах, в то время как раздельные тормоза на советских не работают. Таким образом, у американских самолетов оказываются сразу две системы торможения, чего не должно быть.

Сделано для удобства тех, у кого нет педалей, чтобы можно было рулить, используя одну общую кнопку тормоза.

[Freddie]

On 8/11/2026 at 1:59 AM, Gavrick said:

Сделано для удобства тех, у кого нет педалей, чтобы можно было рулить, используя одну общую кнопку тормоза.

Разумно, я так и догадывался. Но не для всех это удобно. Моя ситуация: педали с toe brakes, лишней оси, чтоб назначить как гашетку тормоза, нет. Назначаю одну из педалей одновременно и как раздельный тормоз, и как дифференциальный, чтоб иметь возможность дозировать торможение и на "синих", и на "красных" самолетах, в надежде, что игра сама разберется, где каким тормозить. Что получается? При рулении на американском самолете одна педаль работает нормально, а вторая, которая назначена как гашетка, затормаживает оба колеса, если не отклонить педали. Либо приходится при пересаживании между самолетами разных сторон все время лазить в настройки и переназначать ось. Сделайте тогда в настройках выключатель этой фичи.

Edited August 12 by Freddie

[Husar]

27 minutes ago, Freddie said:

It makes sense, I figured as much. But it's not convenient for everyone. My situation: I have pedals with toe brakes and no extra axis to assign as a brake trigger. I assign one pedal as both a separate brake and a differential brake, so I can control braking on both "blue" and "red" planes, hoping the game will figure out which one brakes where. What happens? When taxiing an American plane, one pedal works fine, but the other, which is assigned as a trigger, brakes both wheels unless I move the pedals. Or I have to constantly go into the settings and reassign the axis when transferring between planes on different sides. Then add a switch to turn this feature off in the settings.

Make a different key profiles for a different plane. Issue solved.

[DEMON]

41 минуту назад, Freddie сказал:

Разумно, я так и догадывался. Но не для всех это удобно. Моя ситуация: педали с toe brakes, лишней оси, чтоб назначить как гашетку тормоза, нет. Назначаю одну из педалей одновременно и как раздельный тормоз, и как дифференциальный, чтоб иметь возможность дозировать торможение и на "синих", и на "красных" самолетах, в надежде, что игра сама разберется, где каким тормозить. Что получается? При рулении на американском самолете одна педаль работает нормально, а вторая, которая назначена как гашетка, затормаживает оба колеса, если не отклонить педали. Либо приходится при пересаживании между самолетами разных сторон все время лазить в настройки и переназначать ось. Сделайте тогда в настройках выключатель этой фичи.

Для этого есть возможность создать отдельный профиль управления для каждого самолёта. 

[Freddie]

7 hours ago, DEMON said:

Для этого есть возможность создать отдельный профиль управления для каждого самолёта. 

То есть если понадобится изменить что-то в раскладке глобально, придется делать это как минимум в двух местах: в общем и, например, "красном" профиле. У - удобство.

Edited August 12 by Freddie