Ebot Posted December 11, 2025 Author Posted December 11, 2025 28 августа 2024 Продолжение карьеры Бортового стрелка (иногда и пилота ) Otto von Grevenha на самолете DFW C.V ( В новой эскадрилье FA (A) 225) ... 83-ой боевой вылет на бомбардировку склада. Запись из рапорта: 3 Февраля 1917 Во время выполнения боевого вылета, был атакован вражеским самолетом, в результате которого экипаж получил легкие ранения, но сумел сбить противника бортовым огнем и продолжить полет. Боевая задача была выполнена и летчик со стрелком вернулись на базу. В строю: 163 дня Французский пилот атакует! Скрытый текст Ответочка отправлена... Скрытый текст Ответочка получена. Скрытый текст Мы над целью. Бомбы пошли . Склад в щепки! Возврат на базу Скрытый текст Полет окончен Скрытый текст Немного подлечимся и в строй. Скрытый текст 1
Ebot Posted December 11, 2025 Author Posted December 11, 2025 31 августа 2024 Продолжение Карьеры Бортового стрелка Otto von Grevenha на самолете DFW C.V ( В новой эскадрилье FA (A) 225) ... 84-ый боевой вылет на бомбардировку аэродрома. "Первое предупреждение..." Командир эскадрилья сказал что внимательно следит за мной , после того как я опять разложил самолет на посадке, раньше времени потянув ручку Запись из рапорта: 10 Февраля 1917 При выполнении посадки , пилот не справился с управлением и самолет получил различные повреждения В строю: 164 дня Скрытый текст
Ebot Posted December 11, 2025 Author Posted December 11, 2025 (edited) 21 сентября 2024 Продолжение карьера в эскадрильи Jasta 2. 191 день На смену погибшему 10 Марта 1917 года Manfred Wagner, в тот же день, в расположение части прибыл летчик -истребитель Herbert Huber Краткая биография : Herbert Huber родился в 1892 году в бедной семье рабочих, и уже с 11 лет вынужден был работать на местной фабрике. Из-за постоянной занятости ему не было времени ходить в школу. К 15 годам Герберт решили поступить на службу в ВВС Германии, рассматривая это как единственную возможность построить карьеру в жизни , к тому же его очень заинтересовали рассказы о полетах на самолетах. Благодаря своему характеру и дисциплинированности Herbert Huber показал себя многообещающим пилотом еще на стадии обучения летному мастерству и по показателям был первым в своей учебной эскадрилье. По окончанию летных курсов Герберта перевели в Jasta 2 , где он так же проявил себя как многообещающий пилот, способный управлять своим самолетом, как мало кто из новичков. Звание : Унтер-офицер 1 -ый боевой вылет. Патрулирование линии фронта Запись из рапорта: 11 Марта 1917 года. В ходе выполнения своего первого боевого задания уничтожил два вражеских истребителя SPAD 7.C1 150 hp Французских ВВС и один аэростат наблюдения. В строю: 2 дня Бортовой журнал:Взлет Скрытый текст Патрулирование линии фронта. Неподалеку работают ребята из соседней эскадрильи. Скрытый текст Поскольку особой активности в небе противник не проявляет, атакуем аэростаты Скрытый текст На сегодня наблюдения достаточно. Как говорится - Накаркал! Откуда не возьмись свалился Спад. Скрытый текст Маневрируем и пытаемся зайти в хвост неприятелю. Скрытый текст Однако слишком увлекшись маневрами противник был потерян из виду. И дальнейшие попытки его найти не увенчались успехом , так же как и попытки вернутся в строй . Вместо своей группы прибился к соседям. Скрытый текст Так и не найдя своих и уже выбрав обратный курс на базу, попал под внезапную атаку двух Французских СПАДов . Завязался бой. Скрытый текст Уклоняемся от вражеского огня .... Скрытый текст После нескольких маневров , удалось зайти в хвост одному из противников и меткими выстрелами немного охладить его прыть. Скрытый текст После того как первый супостат , получив свое , ретировался из боя. Продолжилась схватка со вторым. Скрытый текст Схватка была относительно недолгой. Скрытый текст Немного побитый и но живой возвращаюсь на базу . Задание выполнено. Полет успешно завершён Скрытый текст Edited December 11, 2025 by Ebot 2
Ebot Posted December 11, 2025 Author Posted December 11, 2025 (edited) 6 октября 2024 196 день Карьера летчика истребителя Herbert Huber ( Эскадрилья Jasta 2 ) 7 ый- боевой вылет (Патрулирование линии фронта ) "Боевое ранение..." Запись из рапорта: 15 Марта 1917 во время атаки вражеского разведчика получил легкое ранение от огня бортового стрелка, однако несмотря на это самолет противника был сбит. Вернулся на базу. В строю: 6 дней Атакуем разведывательный самолет противника Скрытый текст Это больно! Не хотел по хорошему. Вот! получи Скрытый текст Разведка закончена Скрытый текст Возврат на базу. Скрытый текст На сегодня, пожалуй, полетов хватит Скрытый текст Edited December 11, 2025 by Ebot 1
Ebot Posted December 11, 2025 Author Posted December 11, 2025 Ну это часа на 3 полета. Скрытый текст 1
Ebot Posted December 12, 2025 Author Posted December 12, 2025 6 декабря 2024 201 день Карьера летчика истребителя Herbert Huber ( Эскадрилья Jasta 2 ) 10 ый- боевой вылет (Патрулирование линии фронта ) "Первое предупреждение..." Получил первое строгое предупреждение от Командира эскадрилья за то что повредил самолет "на ровном месте" Запись из рапорта: 20 Марта 1917 На посадке допустил ошибку и повредил крыло В строю: 11 дней Скрытый текст
Ebot Posted December 12, 2025 Author Posted December 12, 2025 (edited) 24 января 2025 Карьера морского летчика истребителя Фридриха Вебера. Начало прохождения службы: 1 сентября 1917 года Эскадрилья: Seeflugstation Flandern II Место действия - Ла-Манш (также Английский канал) — пролив между побережьем Франции и островом Великобритания. Краткая биография : Скрытый текст Фридрих Вебер родился 1892 году в семье рабочих. Жили бедно, как и все его родственники, в ветхих многоквартирных домах, на одной улице в центре Нюрнберга. Уже с 11 лет Фридрих Вебер был вынужден работать на маленькой фабрике. Как и всех мальчишек его возраста интересы у него были обычные - занятия спортом, езда на велосипеде, увлечение девушками и так далее. Однако, из-за вынужденной необходимости постоянно работать, времени и сил на развлечения просто не было. По этой же причине Фридрих нечасто посещал школу. Все это повлияло на его характер и к 15 годам он стал холодным и дисциплинированным, и по итогу обратился к немецкой армии как к возможному карьерному пути, главным образом потому, что его оценки в школе были недостаточно хороши, чтобы стать тем, кем он хотел стать, - профессором университета. На заре взрослой жизни и надвигающейся Великой войны. Фридрих Вебер узнал об авиации и сразу же влюбился в идею полета и связанною с этим романтику. После того как Фридрих Вебер расплатился с долгами своей семьи, отработав дополнительные часы на фабрике, он поступил на службу в "Люфтштрайткрафт". Благодаря своему твёрдому характеру и хладнокровию, Фридрих Вебер показал себя многообещающим пилотом и был первым в своей учебной эскадрилье пилотом-одиночкой. Когда Фридрих Вебер, наконец, завершил обучение, 1 сентября 1917 года его перевели на базу гидроавиации Фландрия II. Фридрих находит в войне определенную романтику, и часть его души надеется, что она никогда не закончится. Он наслаждается ощущением неизвестности, выживет он или умрет, или попадет в плен и сбежит. И мечтает о том, как однажды обзаведется семьей, женится и купит собственный дом. Звание : Унтер-офицер 13 день Первые несколько боевых вылетов оказались довольно банальными. Столкновения с противником не произошло. И казалось бы ... Скрытый текст Но вот уже в третьем одиночном вылете схлопотал строгий выговор за повреждение самолета. Запись из рапорта: 10 Сентября 1917 Получен первый строгий выговор. Допустил ошибку в момент приводнения, неверно расчитав параметры посадки, в результате которой самолет скапотировал и получил повреждения. В строю: 13 дней Бортовой журнал: 3-ый боевой вылет на фотографирование вражеских целей. Поскольку полеты совершаются над морем, настало время для навигации и соответствующей минимальной предполетной подготовки. Скрытый текст Выписываем результаты Скрытый текст Взлетаем Скрытый текст Следуем по маршруту. Летим не одни. Нас сопровождают. Как говорится : " привет маленькие! рады видеть вас..." Скрытый текст В расчетное время выходим в зону поиска цели и расчехляем фотоаппаратуру. Скрытый текст Вот и наша фотомодель Фотосессия завершена, летим домой. Скрытый текст И казалось бы сел нормально ... Скрытый текст И сразу после касания, как положено - взял штурвал на себя, но вместе с тем , зачем то, вывел двигатель на взлетный режим ... в результате самолет взметнулся на дыбы... Скрытый текст Осознав ошибку, я тут же убрал газ, что было, еще одной ошибкой.. в результате чего самолет плюхнулся на воду и выполнил "сальтуху" вперед . Скрытый текст приплыли! Скрытый текст Командир эскадрильи, был не многословен Скрытый текст и выписал мне строгий выговор. Edited December 12, 2025 by Ebot
Ebot Posted December 13, 2025 Author Posted December 13, 2025 (edited) Не пойму,... это меня глючит или что... ощущение такое что лента у хвостового стрелка движется не в ту сторону Edited December 13, 2025 by Ebot
Ebot Posted December 13, 2025 Author Posted December 13, 2025 (edited) 28 января 2025 Карьера морского летчика истребителя Фридриха Вебера. (Эскадрилья: Seeflugstation Flandern II) Место действия - Ла-Манш 13 день 4 - боевой вылет (Патрулирование береговой линии) "Первое боевое ранение" Запись из рапорта: 13 Сентября 1917 Во время воздушного боя получил повреждение двигателя , что привело к резкой потери его мощности, и как следствие невозможности продолжать полет. В добавок, при выходе из боя попал под огонь вражеского бортового стрелка в результате чего и пилот был ранен. Но несмотря на все, лётчику удалось благополучно посадить самолет на воду , в 15 км от берега. Однако в следствии полученных в бою пробоин в правом поплавке, самолет стало затапливать, что вынудило экипаж покинуть воздушное судно. Через 1,5 минуты самолет полностью затонул. Благодаря усилиям бортового стрелка, раненому пилоту удалось выжить , оставаясь на плаву до прихода спасательной бригады. В этом боевом вылете экипаж уничтожил две вражеские летающие лодки. В строю: 13 дней Хронология вылета: Команда на взлет Взлетаем Скрытый текст Группа в сборе . Следуем по маршруту согласно полётного задания. Скрытый текст Внезапно , замечаю в дали силуэт противника. Летающая лодка!!! До этого я видел ее лишь на фотографиях. При этом остальные участники группы даже не посмотрели в строну появившегося противника и продолжили полет по маршруту. Что ж! действуем в одиночку. Начинаю перехват. Скрытый текст Достигнув цели открываю огонь ... Скрытый текст Противник огрызется . Но я повторяю атаку снова... Скрытый текст и снова ! И вот, после непродолжительного боя - вражеская лодка, уже изрядно потрепанная, вынужденно разрезает водную гладь Скрытый текст В полученные пробоины неумолимо поступает вода... Скрытый текст Я тем временем , истратив весь боезапас , возвращаюсь в строй Скрытый текст Спустя некоторое время, уже на обратном курсе , в небе появляется еще одна летающая лодка. Поскольку патронов у меня нет. Первое время наблюдаю. что будет делать группа . И быстро понимаю что группа будет делать ... Скрытый текст и ограничится лишь предупредительным выстрелами Скрытый текст Такой расклад меня не устраивает. И я даю знак бортовому стрелку о том, что пришло его время! И начинаю преследование Скрытый текст Нагнав неприятеля , бортовой стрелок, который сразу все понял, начинает палить на все деньги ! Скрытый текст Через несколько очередей, у вражеской летающей лодки загорается двигатель! Скрытый текст Не успев порадоваться очередной победе! Вдруг двигатель собственного самолета, внезапно теряет обороты ... Похоже в какой то момент словил таки пулю. Выхожу из атаки Скрытый текст И в этот момент получаю смачную очередь прямо в правый борт. Стрелок лодки тоже оказался не промах. В глазах потемнело и покраснело! Но контроль не потерян. Скрытый текст Иду на вынужденную. Скрытый текст Лодка тем временем тоже отдельными частями пошла на снижение Скрытый текст Готовлюсь к посадке. Один из поплавков имеет пробоину. Но я об этом еще не знаю. Скрытый текст Не смотря на ранение , проблем с посадкой не возникло Скрытый текст Проблемы возникли после Скрытый текст Через 1,5 минуты самолет затонул (примерно в 15 км о берега) Скрытый текст Благо мы со стрелком успели выбраться , в первую очередь благодаря ему. На наше счастье неподалёку проплывало дружественное гражданское судно , которое наблюдало наш бой. Оно нас и подобрало на борт. Скрытый текст Edited December 13, 2025 by Ebot
Ebot Posted December 13, 2025 Author Posted December 13, 2025 И вновь Рубрика: Метаморфозы РОФа "Ты видишь дерево? - Нет! .- И я не вижу, А оно есть ! " Скрытый текст 1
Ebot Posted December 13, 2025 Author Posted December 13, 2025 Рубрика: Метаморфозы РОФа В этот раз штурмовики хорошо положили на собственный же аэродром Скрытый текст
Ebot Posted December 13, 2025 Author Posted December 13, 2025 Рубрика: Метаморфозы РОФа То что боты на пробеге догоняют друг друга в РОФ - это в целом норма. Но то что бот , получив пинка , повторно взлетит . Такое я вижу впервые. 2
Ebot Posted December 15, 2025 Author Posted December 15, 2025 Документация для разведчика-бомбардировщика R.A.F. F.E.2b Руководство пилота R.A.F. F.E.2b.pdf Приложение (Команды RoF)
Ebot Posted December 15, 2025 Author Posted December 15, 2025 (edited) 9 января 2025 210 дней Карьера летчика истребителя Herbert'а Huber'а ( Эскадрилья Jasta 2 ) "Роковой вылет ..." 16 -ый боевой вылет для Herbert'а Huber'а оказался последним. Запись из рапорта: 29 Марта 1917 Во время воздушного боя столкнулся с вражеским истребителем. Планер получил критические повреждения и рухнул на землю. Пилот погиб Пилот прослужил : 20 дней Потеряно пилотов в карьере: 4 Хронология рокового вылета : Задача - Вылет на сопровождение Взлетаем Скрытый текст А вот и наши разведчики по прозвищу - "Хрен догонишь" Скрытый текст Нарисовался противник Скрытый текст Атакуем в лоб, на проходе! ... Скрытый текст Разворот... и ! Скрытый текст Одна ошибка - и ты ошибся! Финальный аккорд по вражеским позициям Скрытый текст и одно поле на двоих Скрытый текст для Herbert'а Huber'а Скрытый текст Личный счет Edited February 6 by Ebot 1
Ebot Posted December 16, 2025 Author Posted December 16, 2025 (edited) 6 сентября 2025 Продолжение карьеры в эскадрилье Jasta 2. 210 день На смену погибшему 29 Марта 1917 года Herbert'у Huber'у , в тот же день, в расположение части прибыл летчик -истребитель Thomas Kuhn И снова - СЫР! Краткая биография : Скрытый текст Thomas Kuhn родился в 1892 году в довольно богатой семье, из династии потомственных сыроваров, чья продукция поставлялась в лучшие, так сказать, дома. С ранних лет Томас - горя не знал, проживая комфортную жизнь и, практически в прямом смысле, катаясь как сыр в масле. Сыр был везде. Сыр сопровождал Томаса куда бы он не пошел. И так же открывал двери широких возможностей. В какой то момент сыра стало много не только вкруг Томаса, но и внутри него. И тогда Томас решил , что пора что то менять, и чтоб ему не приходилось есть весь производимый семьей сыр - он поставил себе цель - сделать сыр доступным не только ему, но окружающим. Тем более что , в какой то момент Томас заболел авиацией и очень хотел летать , но сыр внутри него мешал ему это сделать. Немного сократив собственный ежедневный сырный рацион, Томас, под руководством нанятого опытного летчика- инструктора, освоил навыки пилотирования. И в один день , подал документы на службу в Военно Воздушные войска Германской Империи. Но там ему отказали, поскольку отец Томаса был против подобного решения и использовал соответствующее влияние. Однако, Томас не отступил и использовал весь сыр который не съел - отправив его авиационному командованию, в обмен на разрешение вступить в ряды ВВС Германии. Схема сработала, и 29 марта 1917 года, в возрасте 25 лет Томас Кун присоединился в эскадрилье Jasta Больке в качестве штатного пилота боевого истребителя. Звание : Унтер-офицер 1 -ый боевой вылет. Первое боевое ранение Запись из рапорта: 30 Марта 1917 Во время преследования истребителя противника получил серьезное ранение и был вынужден выйти из боя . Несмотря на тяжелое состояние, летчику хватило сил вернулся на базу. В строю: 2 дня Бортовой журнал: Взлетаем Скрытый текст Приближаемся к лини фронта. Скрытый текст Противник замечен. Работаем! Скрытый текст После непродолжительного боя, вражеский истребитель идет на вынужденную Скрытый текст Первый сбитый ! Скрытый текст Тем временем, однополчане уже ведут бой с группой вражеских истребителей. Спешим на помощь! Скрытый текст Однако противник недооценен! И в со стороны хвоста стремительно проносятся трассеры... Скрытый текст В туже секунду, темнеет в глазах, и тело цепенеет от боли Черт подери! Я ранен! .... Придется выйти из боя. Скрытый текст Посадка Скрытый текст Добро пожаловать на фронт. Скрытый текст Edited December 17, 2025 by Ebot
Ebot Posted December 16, 2025 Author Posted December 16, 2025 8 октября 2025 Однако в Карьере бывает отпуск. Неожиданно. аж целых 1,5 месяца увольнительных. Ведущий - побитый, но живой возвращается на базу. (сел успешно) рубрика " Красивый скрин"
Ebot Posted December 16, 2025 Author Posted December 16, 2025 Рубрика "Метаморфозы РОФа" Пока был отпуске , эскадрилья оказывается переехала на дальний аэродром. Причем, настолько дальний, что взлет и посадка проходят с баннером
Ebot Posted December 17, 2025 Author Posted December 17, 2025 (edited) Продолжение карьеры в эскадрилье Jasta 2. 217 -й день Карьера летчика истребителя Томаса Хука Второе боевое ранение 7 - боевой вылет (Патрулирование линии фронта) Запись из рапорта: 5 Апреля 1917 Во время воздушного боя, был атакован истребителем неприятеля, в результате чего пилот получил ранение, а самолет повреждение двигателя. Тем не менее, летчику удалось совершить аварийную посадку на ближайшем дружественном аэродроме. В строю: 8 дней Бортовой журнал: В процессе патрулирования , замечаю группу вражеских истребителей в количестве 3 единицы. Начинаю преследование и вступаю в неравный бой т.к. своя группа, к сожалению, проигнорировала проникновение самолетов на собственную территорию. Скрытый текст Спустя несколько мгновений - получаю наказание за излишнюю самоуверенность Скрытый текст Самолет так же поврежден. Двигатель пробит. Приходится ретироваться, но истребители врага оскорблены проявленной дерзостью и начинают преследование. Скрытый текст К счастью, для меня , неподалеку дружественный аэродром с работающей ПВО. Впрочем , последнее - противника не останавливает, и он кажется очень жадит разделаться со мною. Скрытый текст Под свист пролетающих пуль, с залитыми моторным маслом очками - сажаю самолет и заныриваю в ангар. И казалось бы все! Но теперь пули прошивают деревянную кровлю ангара. Скрытый текст Вражеские истребители выполнили еще несколько попыток достать меня , но безуспешно - ведь "я в домике ". А вскоре прилетела моя группа и на пару с зенитчиками успокоили буйных гостей. Скрытый текст Я же отправляюсь в санчасть. Скрытый текст Edited January 6 by Ebot
Ebot Posted December 28, 2025 Author Posted December 28, 2025 (edited) 12.12.2025 в 02:08, Ebot сказал: Ну это часа на 3 полета. Показать содержимое По факту получилось - 2,5 часа полета (реального времени). 270 км Скрытый текст На маршруте выли встречены пару кораблей и одна летающая лодка, которая, в процессе преследования просто исчезла в воздухе Скрытый текст Скрытый текст Самым любопытным моментом данного вылета (кроме онемевшего зада ) - был расход топлива. От 130 литров в начале пролета, осталось 90 л после посадки. Хотя изначально я боялся что топлива не хватит даже на середину пути , и постоянно проверял уровень топлива, с целью не пропустить момент возврата на базу по остатку . Но почти половину маршрута - стрелка топливомера неподвижно показывала 130 л. Так , что даже возникло подозрение будто бы у меня стоит неограниченное топливо в настройках сложности . Но спустя время стрелка все таки начала движение и те самые 40 литров были сожраты на второй половине пути. усреднено получилось 15 л /100 км. Edited December 28, 2025 by Ebot
Ebot Posted December 28, 2025 Author Posted December 28, 2025 Рубрика: Метаморфозы РОФа Вот в таком боевом раскрасе мне попалась летающая лодка
Ebot Posted January 6 Author Posted January 6 (edited) Продолжение карьеры в эскадрилье Jasta 2. 226 -й день Карьера летчика истребителя Томаса Хука "Минус пять ..." 8 - боевой вылет (Вылет по тревоге) Запись из рапорта: 14 Апреля 1917 Во время атаки вражеского бомбардировщика попал под огонь бортового стрелка, в результате чего получил повреждение правого нижнего крыла с последующим его разрушением. Неуправляемый самолет рухнул на землю. Пилот погиб Пилот прослужил : 14 дней Потеряно пилотов в карьере: 5 Хронология вылета : Скрытый текст Личный счет Edited February 6 by Ebot
Ebot Posted January 7 Author Posted January 7 (edited) 176-ой дней Карьера Бортового стрелка (иногда и пилота ) Otto von Grevenha (эскадрилья FA (A) 225) "Шальная пуля..." 97 -ой боевой вылет для Otto von Grevenha оказался последним. (ушла легенда ....) Запись из рапорта: 23 Февраля 1917 При выполнении боевого вылета самолет был сбит зенитным огнем противника. Летчик и бортовой стрелок погибли. Пилот прослужил : 176 дня Потеряно пилотов в карьере: 1 Хронология вылета : Скрытый текст Edited February 6 by Ebot 1
Ebot Posted January 10 Author Posted January 10 Документация для истребителя Airco D.H.2 Руководство пилота Airco D.H.2.pdf Приложение (Команды RoF)
Ebot Posted January 10 Author Posted January 10 (edited) Продолжение карьеры бортового стрелка в эскадрилье FA (A) 225 188 день На смену погибшему 23 Февраля 1917 года Otto von Grevenha , в тот же день, в расположение части прибыл бортовой стрелок Phillipp Horn Звание : Унтер-офицер Краткая биография : Скрытый текст Филипп Хорн родился единственным ребенком в 1892 году в Апиа, столице тогдашнего немецкого островного владения в Тихом океане, Самоа. С самого раннего детства , Филипп наблюдал вокруг себя бедноту и трущобы, играя на плантациях с местными детьми, влияние которых крайне не нравилось его Отцу - государственному служащему колониальной администрации. Поэтому в 1914 году, в возрасте 24 лет, Филипп Хорн был оправлен обратно в Германию на пароходе изучать инженерное дело в университете. Однако объявление о начале военных действий и завязавшаяся по пути дружба с немецким офицером-эмигрантом сильно впечатлили молодого Филиппа. И сразу по прибытии в Гамбург он записался в Имперскую немецкую армию. Благодаря отличной физической форме он без труда прошёл армейские испытания и в 1915 году был принят на службу в стрелковый полк. Несмотря на непривычный холод и незнакомую обстановку, его спортивные способности, инициативность и выносливость сослужили ему хорошую службу на тренировках. Он стал пулемётчиком в третьем взводе и быстро дослужился до звания капрала. В 1915 году его подразделение прибыло на фронт в качестве подкрепления во время второй битвы при Ипре. Во время марша к траншеям связи их обнаружили британские авианаводчики, которые открыли по их колоннам разрушительный огонь. Не сделав ни единого выстрела, полк был уничтожен на месте. Филипп Хорн выжил, но получил осколочные ранения в обе ноги. Последовало несколько месяцев в военном госпитале. Хотя он мог относительно свободно передвигаться и несмотря на его решительные протесты, его сочли непригодным для службы на передовой и назначили санитаром в офицерскую столовую штаба. Во время службы в офицерской столовой он встретил своего бывшего товарища по кораблю, который теперь вернулся в ряды и служил полковником. Благодаря его влиянию Филиппу Хорну удалось добиться перевода в Имперскую немецкую авиацию в качестве бортового стрелка. Его предыдущая подготовка в области артиллерии очень пригодилась ему в этой новой роли, и он быстро сбил два вражеских самолета — корректировщиков британской артиллерии. Тем временем война в воздухе начала приобретать все большее значение, и потери со всех сторон тревожно росли, и так случилось, что 23 февраля 1917 года, в возрасте 25 лет, унтерофицер Филипп Хорн явился на службу к коменданту 225-й воздушной эскадрильи. Его война только начиналась. "Блин комом..." 1 -ый боевой вылет. Запись из рапорта: 7 Марта 1917 При выполнении посадки, пилот не справился с управлением и самолет получил различные повреждения. Жертв нет. Объявлен первый выговор за порчу вверенной техники В строю: 14 дней Бортовой журнал: Edited January 10 by Ebot
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now